Контактор против реле
Контактор и реле - это два термина, которые часто встречаются при работе с электрическими цепями. Оба этих устройства используются для аналогичных целей, и поэтому люди часто не понимают, в чем разница между контактором и реле. В этой статье разъясняются различия между двумя устройствами, чтобы раз и навсегда устранить путаницу.
Давайте поговорим о системе зажигания вашего автомобиля. Когда вы включаете зажигание, это не зажигание, которое напрямую взаимодействует с аккумулятором автомобиля. Скорее он активирует электрическое реле, которое передает сигнал для запуска автомобиля. Реле выполняет здесь важную функцию, поскольку для подключения рулевой колонки к аккумуляторной батарее потребовалась бы сверхмощная изолированная проводка, если бы зажигание было напрямую связано с аккумулятором. Но когда используется реле, можно использовать более легкую проводку, что не только помогает сэкономить место, но и повышает безопасность автомобиля.
Реле - это устройство, которое можно классифицировать как управляющие переключатели с электрическим приводом, а реле являются либо силовыми, либо управляющими реле, в зависимости от их использования. В то время как силовые реле называются контакторами, реле управления просто называются реле.
Когда реле используется для переключения большого количества электроэнергии через его цепи, ему дается новое имя - контактор. Эти контакторы очень часто используются в промышленности для управления электродвигателями. Таким образом, очевидно, что контактор - это только особый тип реле. Но в чем разница между реле и контактором?
• Поскольку контактор требуется для более высокой нагрузки, реле всегда дешевле контактора.
• Реле обычно используется в приборах мощностью менее 5 кВт, в то время как контактор предпочтительнее, когда прибор тяжелее.
• Реле используется только в цепи управления, а контактор может использоваться как в цепях управления, так и в цепях питания.
• В целом контакторы немного медленнее реле.
• Контактор сконструирован так, что его можно отремонтировать, чего обычно не делают в случае реле.
