Закрылки против элеронов
Управление любым самолетом осуществляется в основном за счет подвижных поверхностей, закрепленных на краях крыльев самолета. Изменение положения любой поверхности создает неуравновешенную силу или пару вокруг центра тяжести самолета, и самолет перемещается соответственно. На основных крыльях установлены две важные подвижные поверхности. Пара поверхностей, установленных ближе к корпусу самолета, известна как закрылки, а пара, установленная снаружи на крыле, известна как элероны. Несмотря на то, что они установлены на одном крыле, они выполняют очень разные задачи с точки зрения управления самолетом.
Подробнее об элеронах
Как было сказано ранее, элероны - это управляющие поверхности, установленные на задней кромке самолета и используемые для крена; то есть вращать самолет вокруг оси через нос и хвост самолета, которая технически известна как ось X инерциальной системы координат. Элероны - одна из основных поверхностей управления, необходимых для маневренности самолета, хотя для управления креном могут использоваться и другие методы, они не так эффективны, как элероны.
Движение элеронов создает угол в векторе подъемной силы за счет изменения разницы давлений на крыльях. Элероны закреплены таким образом, что один движется в противоположном направлении от другого. Это действие создает разницу в давлении на верхнюю поверхность крыла; один создает более высокое давление, а другой - более низкое, что приводит к разнице подъемной силы, создаваемой крыльями.
В современных самолетах конструкция крыла является сложной из-за требований (например, сверхзвуковые самолеты), а другие поверхности управления объединены с элеронами. Поверхность управления, созданная путем объединения элеронов и закрылков, известна как флаперон, в то время как в конструкции треугольного крыла элероны объединены с рулем высоты, и это известно как элевон.
Подробнее о закрылках
Закрылки - это две подвижные поверхности, установленные на задней кромке крыла рядом с корневой частью крыла. Единственная цель закрылков - увеличить подъемную силу, создаваемую крылом во время взлета и посадки, за счет увеличения полезной площади крыльев. В некоторых коммерческих авиалайнерах закрылки также устанавливаются на передней кромке.
Эта дополнительная подъемная сила позволяет самолету снизить скорость и увеличить угол снижения для посадки. Поскольку крылья создают большую подъемную силу при опущенных закрылках, скорость сваливания самолета также снижается, следовательно, крыло может быть наклонено больше, чем обычно, благодаря чему самолет может поддерживать высокий угол атаки без сваливания при выпуске закрылков.
Существует множество вариантов закрылков, разработанных для эксплуатационных вариаций размеров, скорости и сложности конструкции самолета.
В чем разница между закрылками и элеронами?
• Элероны - это рули, а закрылки - нет.
• Элероны обеспечивают поперечное управление самолетом, а закрылки изменяют подъемную силу; т.е. маневрированию самолета помогают элероны, а закрылки помогают самолету взлетать с земли и при посадке.
• Закрылки устанавливаются в сторону основания обоих крыльев, а элероны - на законцовках крыла.
• Закрылки движутся под одинаковым углом и в одном направлении (обычно), в то время как элероны предназначены для движения в противоположных направлениях, чтобы создать противоположный эффект на каждом крыле.
