Ручной против автоматического
Механический и автоматический - это слова, которые обычно можно услышать в связи с трансмиссией автомобилей. На самом деле это системы, используемые для изменения передаточного числа автомобиля, чтобы он работал эффективно на всех скоростях. Между этими системами очень мало выбора, хотя существует большая разница в том, что касается пользовательского интерфейса. Автомобиль должен иметь разные передаточные числа, низкое на низких скоростях и высокое на высоких скоростях, чтобы двигаться плавно, так как низкое передаточное число нормально на низких скоростях, но на высоких скоростях низкое передаточное число вызывает слишком много шума и не дайте машине разогнаться как надо. Есть много различий между механической и автоматической коробкой передач, которые обсуждаются ниже.
Начнем с того, что автоматическая трансмиссия, очевидно, проще управлять с точки зрения водителя, поскольку он не задействован ни на каком этапе, и система автоматически переключает передачу в зависимости от скорости и требований транспортного средства. С другой стороны, механическая трансмиссия требует, чтобы водитель переключал передачи с помощью штанги или ручки левой рукой, удерживая рулевое колесо другой рукой. Новичкам это может показаться раздражающим, но для тех, кто много лет использовал механическую коробку передач, переключение передач происходит легко и происходит почти неосознанно естественным образом. Механическая трансмиссия позволяет двигать автомобиль на более высоких передачах, когда он ускоряется, или на более низких передачах, когда он едет на низких скоростях.
Наиболее заметное различие между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач заключается в том, что водителю необходимо управлять обеими ногами в механической коробке передач, а левая нога свободна в случае автоматической коробки передач. В механической коробке передач водитель должен каждый раз включать сцепление, чтобы облегчить переключение передач. Это еще не все, поскольку правильное выключение сцепления необходимо для плавного переключения передач. Сцепление необходимо включать и отпускать каждый раз, когда необходимо переключить передачу в механической коробке передач.
Хотя переключать передачи вручную легко, особенно при небольшом движении, например, в сельской местности, но когда вы попали в плотный поток, постоянное нажатие одной руки на вал шестерни, а одна нога всегда занята сцеплением, может очень раздражать. Тем не менее, многие по-прежнему считают, что у них есть больший (и лучший) контроль над характеристиками автомобиля, когда они управляют автомобилем с механической коробкой передач. Единственное место, где переключение передач кажется большой головной болью, - это когда автомобиль находится на вершине склона и сам по себе скользит назад.
В механической коробке передач водитель создает большее ускорение, а в автоматической коробке передач; переключение передач происходит само по себе, иногда даже до того, как автомобиль наберет достаточную мощность для более высокой передачи. Еще водители отмечают тот факт, что автомобили с автоматической коробкой передач потребляют больше мощности и, следовательно, больше газа по сравнению с автомобилями с механической коробкой передач. Автоматическая коробка передач обходится дороже, поскольку требует большего обслуживания и ремонта, чем механическая коробка передач. Поскольку автоматическая трансмиссия зависит от мощности автомобильного аккумулятора, она поддерживает работу, пока аккумулятор в порядке, и перестает работать с разряженным автомобильным аккумулятором. Тем не менее, можно по-прежнему толкать и заводить автомобиль, переключая передачу вручную.
