Искровое зажигание и компрессионное зажигание | Двигатели с воспламенением от сжатия (двигатели CI) и двигатели с искровым зажиганием (двигатели SI)
Искровое зажигание и воспламенение от сжатия - это совершенно разные механические технологии, которые используются в двигателях. Двигатели, в которых используется технология искрового зажигания, называются двигателями с искровым зажиганием (двигатели SI), а другие известны как двигатели с воспламенением от сжатия (двигатели CI). Эти два метода зажигания используются в двигателях на такте сгорания. Чтобы зажечь топливо и получить тепловую энергию, должно произойти зажигание. В технологии SI электрическая искра используется для воспламенения правильно перемешанной топливовоздушной смеси, но в технологии CI воздух сжимается до более высокой температуры, и эта высокая температура вызывает воспламенение.
Воспламенение от искры
В двигателях, работающих на циклах отто, используется в основном искровое зажигание. Топливо, используемое в двигателе SI, - бензин. Поскольку бензин очень летуч, он легко сгорает от небольшой искры. То есть; большая летучесть означает более низкую температуру воспламенения. Таким образом, для технологии искрового зажигания в качестве топлива в основном предпочтительны ароматические углеводороды, поскольку они более летучие, чем алканы, и могут гореть при более низких температурах. Кроме того, когда вы используете технологию SI для двигателя, требуемая степень сжатия будет меньше (примерно 9: 1) из-за высокой летучести используемого топлива. В то же время технология SI производит сравнительно меньше дыма после розжига. Двигатели SI меньше по размеру, так как им не нужна камера сгорания большего размера. Однако,Технология SI сравнительно опасна, так как топливовоздушная смесь направляется в камеру сгорания путем сжатия. В этом случае, если температура достигает точки вспышки (температуры воспламенения) перед искровым зажиганием, это может привести к детонации. Потому что после искры температура еще больше повысится.
Компрессионное зажигание
В отличие от технологии SI, при воспламенении от сжатия не используется свеча зажигания. Высокая температура, вызванная сжатием воздуха, достаточна для воспламенения. Двигатели CI работают на дизельных циклах. Они используют дизельное топливо. Дизель менее склонен к самовоспламенению, так как он менее летуч. Таким образом, в технологии CI двигатель будет получать сравнительно большую степень сжатия (примерно 20: 1), и, очевидно, двигатели CI имеют большую эффективность. Что происходит в CI, так это то, что топливо впрыскивается под давлением в цилиндр после того, как воздух уже сжат. Тогда воспламенение произойдет из-за повышения температуры, вызванного сжатием. Однако плохая вещь в технологии CI заключается в том, что топливо сгорает не полностью. Таким образом, выхлопные газы будут содержать несгоревшие углеводороды. В то же время в режиме CIсравнительно больше шума будет производиться процессом сжатия.
В чем разница между искровым зажиганием и компрессионным зажиганием?
• • Искровое зажигание использует бензин в качестве топлива, а в зажигании от сжатия используется дизельное топливо.
• SI работает по циклу отто, а CI работает по дизельному циклу.
• SI используется в бензиновых двигателях, а CI используется в дизельных двигателях.
• CI эффективнее SI.
• CI производит больше шума, чем SI, когда он работает.
• CI производит больше углеводородов на такте выпуска двигателя, чем двигатели SI.
• У двигателя SI есть свеча зажигания, а у CI ее нет.
• Топливно-воздушная смесь SI поступает в камеру сгорания, но в CI воздух и топливо поступают отдельно в камеру сгорания.
• CI имеет более высокую степень сжатия, чем SI.
• SI более вреден из-за вещей, предшествующих детонации, чем CI.
