Лошадиная сила против тормозной мощности
Лошадиная сила - это единица измерения мощности, которая представляет собой временную норму выполняемой работы. Этот термин был придуман шотландским инженером Джеймсом Ваттом в конце 18 века для обозначения производительности паровых двигателей, но позже был расширен, чтобы включить выходную мощность двигателей, а также турбин, электродвигателей и другого оборудования.
Подробнее о лошадиных силах
Единица лошадиных сил имеет много определений и также варьируется в зависимости от региона; это считается неопределенной единицей.
Механическая мощность, также известная как имперская лошадиная сила, составляет 550 фунт-футов в секунду, что примерно равно 745,7 Вт в единицах СИ. Единица мощности, используемая для номинальных электродвигателей, равна 746 Вт. Единица мощности, используемая для оценки паровых котлов, известна как мощность котла, и она эквивалентна 34,5 фунтам воды, испаряемой в час при 212 градусах по Фаренгейту, или 9 809,5 Вт.
Метрическая мощность определяется как 75 кгс-м в секунду, что примерно равно 735,499 Вт.
В общем смысле, лошадиные силы - это количество энергии, передаваемой двигателем в качестве полезной работы.
Подробнее о Break Horse Power
Двигатель теряет генерируемую мощность из-за трения и других факторов в коробке передач, дифференциале, генераторе, водяном насосе и других компонентах, таких как глушитель выхлопной системы, насос гидроусилителя рулевого управления. Тормозная мощность (л.с.) - это мера мощности двигателя до потери в компонентах, указанных выше. Устройство, которое используется для нагрузки двигателя и поддержания его на желаемой скорости вращения, известно как тормоз.
После тестирования двигателя измеряются выходной крутящий момент и частота вращения для оценки тормозной мощности. С помощью тормоза De Prony, подключенного к выходному валу двигателя, измеряются рабочие параметры двигателя. В последнее время вместо тормоза Де Прони используется динамометрический стенд. Даже несмотря на то, что выходная мощность, передаваемая на ведущие колеса, всегда меньше выходной мощности на коленчатом валу двигателя, измерения на динамометрическом стенде шасси указывают на фактическую выдаваемую двигателем мощность в лошадиных силах после потерь во вспомогательных компонентах.
В чем разница между лошадиными силами и тормозной мощностью?
• Мощность в лошадиных силах - это полезная энергия / номинальная мощность двигателя на конечных компонентах машины, например, мощность на ведущих колесах автомобиля.
• Под мощностью торможения понимается выход энергии на коленчатом валу до потерь в последующих компонентах и операциях.
